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近日，宇宙首條磁浮市域鐵路——長沙至瀏陽磁浮快線（以下簡稱"長瀏快線"）工程曉喻淡雅開工。
比年來，跟著我國城鎮化進入城市群和齊市圈時期，東談主口向城市邊際、遠郊彭脹，市域鐵路耕種掀翻高漲。據統計，戒指 2023 年底，宇宙共有 70 余條在建市域鐵路，里程超 2700 公里。
而四肢國內磁浮市域鐵路的嘗鮮者，長株潭齊市圈正在計較推動 3 條市域城際快線，除了長瀏快線，還有長寧快線、長株快線（即長株城際），均為磁浮制式。屆時，長株潭齊市圈將由磁浮串聯，宇宙首個磁浮上的齊市圈冉冉成形。
那么，為什么是長株潭？
長株潭齊市圈區域范圍 圖片泉源：《長株潭齊市圈發展籌謀》
探路
市域鐵路，主要用于貫串齊市圈中心城市城區和鄰近城鎮組團。比年來，國度對高鐵、地鐵進一步收緊，相對而言更具"性價比"的市域鐵路，不錯賡續并填補鐵路主線、城市軌談交通兩個體系之間的空缺，則迎來一波耕種高漲。
中國城市軌談交通協會數據涌現，我國市域快軌運營長度已從 2018 年 656.5 公里，增長到 2023 年 1454.86 公里，累計增長 123.5%。其籌謀里程占軌談交通總籌謀里程比例則從 2018 年 8.7%，攀升至 2022 年 28.35%。
此外，《2023 年中國市域（郊）鐵路阛阓數據講述》數據涌現，戒指 2023 年底，宇宙共有 26 座城市的 72 條市域鐵路在建，里程達 2733.48 公里，車站數超 750 座，狡計投資額約 1.42 萬億元。
本年 10 月，國度發改委方面暴露，在實施當代化齊市圈培育行動方面，將聚焦買通城際交通"斷頭路""瓶頸路"，加強場所政府專項債券等資金撐合手，耕種一批市域（郊）鐵路、城際鐵路和城市快速路，加速造成通勤圈、產業圈、生涯圈，提升同城化發展水平。
業內瞻望，2024 至 2025 年，市域鐵路將迎來開工和運營高潮。就在 11 月 11 日，長瀏磁浮快線淡雅出手耕種。透露全長 48.73 公里，起于黃花機場 T3 航站樓，止于瀏陽關隘站，將買通長沙市區和瀏陽城區，屆時，瀏陽市民可在黃花機場和長沙南站換乘地鐵 6 號線、4 號線、2 號線等，直達長沙市中心。首期耕種透露長 39.52 公里，總投資約 104.4 億元。
而四肢宇宙首條磁浮市域鐵路，之是以落地長株潭，其實并不令東談主不測。
長沙磁浮快線 圖
時候回到 2016 年，國內首條中低速磁浮透露——長沙磁浮快線參預運營。當地媒體指出，比擬傳統鐵路，中低速磁浮列車的投資更省。據了解，長沙磁浮快線空洞造價（不含拆遷）為每公里 1.95 億元，低于當地地鐵每公里 6-8 億元，和輕軌每公里 2-3 億的造價。如今，長沙磁浮快線還是運營 8 年之久，一定進度上解說了中低速磁浮列車交易化運用的可行性。
當下，湖南長遠至極借市域鐵路耕種，進一步擦亮磁浮"柬帖"。
"湖南株洲有中國中車的探求機構，加上稠密軌談交通院校，大略靠水吃水先得月，領先運用磁浮軌交。刻下當地實施到市域鐵路往還往使用，評釋他們的技巧是較為訓練的。"中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶智庫定約布告長秦尊文分析以為，淌若磁浮列車有造價本錢上風，長株潭也能把長瀏快線示范款式告捷作念出來，對實施當地磁浮交通產業無疑有著緊要興味。
串聯
值得真貴的是，長瀏快線亦然湖南首條市域鐵階梯。
長株潭區域是湖南發展的中樞增長極。2023 年 1 月，《長株潭多脈絡軌談交通籌謀》獲國度發改委審核愉快實施。筆據籌謀，長株潭齊市圈近期狡計推動耕種 10 個軌談交通款式，包括主線鐵路、城際鐵路、市域郊鐵路、城市軌談交通，其中就包括長沙至瀏陽鐵路。
跟著長瀏快線開建，最直羅致益的，莫過于瀏陽。長瀏快線凱旋連通黃花機場和高鐵南站兩約莫道，不僅將加速瀏陽西融長沙的要領，更拉近了瀏陽與世界的距離。
11 月 7 日，湖南省縣域經濟高質地發展大會在長沙召開，宇宙百強縣瀏陽市在會上作典型發言。瀏陽是寰球最大的煙花炮竹出產之齊，在瀏陽的帶動下，2023 年長沙出口煙花炮竹 40.5 億元，占宇宙總和 56.1%，出口邊界宇宙第一。
秦尊文指出，長瀏快線對完善長株潭交通一體化，促進區域和諧發展將起到病篤作用。加上瀏陽產業闡明，亦然湘贛邊區域互助示范區成員中發展水平最佳的，大略為長瀏快線注入活躍的東談主流和資金流。
包括長瀏快線在內，長株潭齊市圈近期同步籌謀了三條市域（郊）鐵路。跟著新透露的耕種，"軌談上的長株潭"正加速從"線"成"網"。
大開長株潭軌談交通圖可見，中部有長株潭城際鐵路通曉，西邊有前年 6 月通曉的長株潭城際軌談交通西環線 ( 與長沙地鐵 3 號線無縫換乘 ) ，而東邊的軌談交通還缺了"一豎"。
圖片泉源：湖南省發改委
長株城際鐵路四肢病篤的"一豎"，建成后將串聯長沙、黃興、株洲多個中心城區。而長寧、長瀏 2 條市域鐵路，則將連出病篤"一橫"，助力兩大縣域經濟強縣駛入發展快車談。
屆時，長株潭東邊的"軌談網"將被買通，長株潭三市完竣愈加良好的互聯互通。
在秦尊文看來，長株潭和其他齊市圈不太通常，像武漢齊市圈、成齊齊市圈，中樞城市齊是副省級，齊市圈其他城市四肢附庸，落差較大。而長株潭齊市圈由無為省會城市和地級市構成，行政級別接近，地位并不懸殊，更容易通過一體化達成互助。
也因此，在"把長株潭四肢一個城市來打造"的狡計之下，完善長株潭交通一體化，打造軌談上的齊市圈，顯得殊為病篤。
秦尊文還進一步暴露，比擬主線鐵路、城際鐵路，市域鐵路具有快速高效、公交化運營的上風，有助于促進齊市圈內的城市交融、協同發展。
走廊
市域談路耕種冉冉完善，為長株潭經濟、產業的交融互動帶來新契機。
以瀏陽為例，如今，瀏陽經開區還是造成以涌現功能器件及電子材料、生物醫藥、智能裝備制造為主導，以失業食物為特質的"三主一特"產業步地。"對企業特殊是高技術企業來說，東談主才是發展的舛錯身分，長瀏快線的洞開，將助力瀏陽當地企業誘騙和匯聚長沙的高脈絡東談主才。"秦尊文暴露。
骨子上，長株潭齊市圈已圍繞科技改進和東談主才相易，提議新的布局。
日前，《長株潭一體化要點任務清單》印發，其中提到，要耕種湘江科教走廊，籌謀攜帶部分高校沿岸匯注，并布局一批新式研發機構，聯動沿岸園區，打造獨具特質的湘江科教走廊。
秦尊文提到，沿江科創走廊不是最近才有的提法，早在長江城市群籌謀編制之時，長沙、武漢、南昌三地便各自有打造湘江科創走廊、光谷科創走廊、贛江科創走廊的設念念。由于長株潭三市的產業發展均圍繞湘江布局，因此長株潭齊市圈打造沿江科教走廊是有要求的。
科教走廊的打造，高校是要點。"長沙湘江西岸，岳麓山眼下，有中南大學、湖南大學、湖南師范大學幾所高級院校；湘潭大學亦然昔日的知名院校；株洲高校以職業技巧院校居多，誠然不是很聞名，但勝在多且實用。"秦尊文暴露，長株潭地區高級教訓資源富集，通過整合區域內高校資源，促進區域科教資源動蕩為改進上風，故意于當地軌談交通、工程機械、新動力汽車、航空等特質上風產業的發展。
長株潭齊市圈空間步地暗示圖 圖片泉源：《長株潭齊市圈發展籌謀》
秦尊文進一步暴露，在交通、科教有新的進展后，長株潭齊市圈最隆起的問題是推動產業一體化。刻下來看，長沙對齊市圈的放射帶動并不長遠。
"像武漢光谷，凱旋帶動了鄰近城市光電子信息產業、智能網聯汽車產業的發展。而長沙還很難說有什么典型產業，凱旋帶動了鄰近株洲、湘潭，致使婁底、岳陽、益陽等城市的發展。"
秦尊文以為，長株潭三市應龍套行政區畫照看，按照阛阓來建設資源，讓跨三市的產業鏈延鏈、補鏈，實在交融成一個舉座。
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